PJW-10 微機(jī)控制乘用車車輪徑向載荷疲勞試驗機(jī) 主要用途： 微機(jī)控制乘用車車輪徑向載荷疲勞試驗機(jī)主要用于摩托車和輕便摩托車及其他乘用車車輪的徑向載荷疲勞試驗。 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》 QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術(shù)條件》 JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》 ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》 ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》 GB/T6147-92《試驗機(jī)包裝、包裝標(biāo)志、儲運(yùn)技術(shù)要求》 
微機(jī)控制乘用車車輪徑向載荷疲勞試驗機(jī)主要技術(shù)規(guī)格： 1、最大試驗力：10KN，示值精度20%FS起±1% 2、轉(zhuǎn)鼓表面線速度：大于120km/h 3、轉(zhuǎn)鼓直徑：1707.6mm±0.25 4、鼓面寬度：400mm 5、顯示試驗次數(shù)累計及試驗里程：10 6、測量輪轂范圍：最大800mm（含輪胎） 7、電機(jī)總功率： 45kw 8、速度和轉(zhuǎn)速測量精度：±1% 9、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動量：≤0.2mm 10、顯示試驗次數(shù)：6位 11、轉(zhuǎn)速和力顯示：4位及以上 微機(jī)控制乘用車車輪徑向載荷疲勞試驗機(jī)功能特點： 該試驗機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗附具等組成。 主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計制造，水平加載設(shè)計，大轉(zhuǎn)鼓采用國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計直徑1707.6mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)，勵磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機(jī)驅(qū)動閉環(huán)控制，負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實現(xiàn)疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。 試驗過程計算機(jī)自動控制，試驗載荷、試驗里程通過計算機(jī)設(shè)定后，計算機(jī)自動控制伺服電機(jī)進(jìn)行加載，達(dá)到試驗里程自動停機(jī)。 計算機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)有安全保護(hù)，發(fā)生過載、爆胎、車輪損壞等意外情況時能自動卸載并停機(jī)。 配置強(qiáng)電控制箱，完成對勵磁調(diào)速電機(jī)的驅(qū)動控制，具有電源開、關(guān)，電機(jī)啟動、停止，轉(zhuǎn)速增減等操作功能。 微機(jī)控制單元，配置計算機(jī)，計算機(jī)為聯(lián)想品牌機(jī)，主流配置，計算機(jī)內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換，計算機(jī)軟件為WINDOWS平臺軟件，具有試驗參數(shù)設(shè)定、動態(tài)試驗波形顯示、試驗數(shù)據(jù)存儲、輸出試驗報表等功能。打印機(jī)打印試驗報告。 微機(jī)控制乘用車車輪徑向載荷疲勞試驗機(jī)主要配置： 1、焊接式主機(jī)框架 一臺 2、加載伺服電機(jī) 一臺 3、伺服控制系統(tǒng) 一只 4、加載機(jī)構(gòu) 一套 5、勵磁調(diào)速電機(jī) 一臺 6、轉(zhuǎn)轂 一個 7、負(fù)荷傳感器 一只 8、電控柜及強(qiáng)電控制部分 一套 9、計算機(jī) 一臺 10、試驗軟件 一套 11、打印機(jī) 一臺 12、車輪安裝夾具 一套 標(biāo)簽：微機(jī)控制乘用車車輪徑向載荷疲勞試驗機(jī)
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