摩托車-輕合金車輪扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機適用范圍：是在原有DT1000系列基礎(chǔ)上研發(fā)的扭轉(zhuǎn)系列產(chǎn)品，除保留原有拉壓疲勞的功能外最新增加的扭轉(zhuǎn)疲勞功能，實現(xiàn)了拉壓疲勞和扭轉(zhuǎn)疲勞在一臺機器上的夙愿。產(chǎn)品適用于材料和微小零部件的動、靜態(tài)力學(xué)性能試驗，包括材料和零部件的拉伸、壓縮、扭轉(zhuǎn)、低周和高周疲勞等試驗。配置高低溫箱可進行高低溫力學(xué)試驗。 伺服動靜萬能系列試驗機的研制、開發(fā)過程中博采國際著名伺服動態(tài)試驗機公司的開發(fā)制造經(jīng)驗，采用“單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化”開發(fā)理念，吸取國際先進伺服動態(tài)試驗機技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)用戶的實際使用狀況設(shè)計而成。伺服動態(tài)試驗機的關(guān)鍵配套元件選用國際、國內(nèi)同類產(chǎn)品的著名品牌產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用當(dāng)今國際先進技術(shù)制造，整個試驗系統(tǒng)的整體性能與國際著名動態(tài)試驗機公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)。該系列產(chǎn)品具有使用方便，控制精度高，可靠性好等特點。 滿足標(biāo)準(zhǔn)： QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》 GB/T22435-2008《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》 ISO8644-2006《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》 GB/T6147-92 《試驗機包裝、包裝標(biāo)志、儲運技術(shù)要求》 JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》 摩托車-輕合金車輪扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機最大優(yōu)勢： 1.節(jié)能（常規(guī)單項220V供電,整機功率?。h(huán)保（無油無水無異味）。 2.相應(yīng)工裝可以互換，降低了使用成本。 3操作更方便更靈活，更人性化。 4.試件在測試過程中不受額外的外力，加力結(jié)構(gòu)采用臥式結(jié)構(gòu)，獨立輸出軸通過花鍵套和輪轂連接，對于輪轂，沒有施加除扭矩以外的力，輪轂連接套通過花鍵形式與軸連接，這樣既可保證套與軸間可以相對滑動，有保障機構(gòu)有足夠強度，驅(qū)動輪轂。如圖示; 5安裝提升彈簧，消除軸套因自身重量，而對輪轂施加的多余的力 ND1000輪轂扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機主要性能指標(biāo)
額定動態(tài)推拉力：0-3KN
動作頻率(最大)：15次/秒
額定行程：0-100mm 速度在0-500mm/s
工作環(huán) 境：耐高溫、防塵、防水、防爆
環(huán)境溫度：-40℃～60℃
相對濕度：80%（20±5℃） 電機功率：1KW(松下或富士)
ND1000輪轂扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機功能特性：
1、加速度快、定位時間短、動態(tài)性能好!（精、準(zhǔn)、快、穩(wěn)）
2、精密、堅固
3、可單軸使用
4、可用于多軸組合
5、可模組化應(yīng)用
6、結(jié)構(gòu)簡潔，可節(jié)省機械設(shè)計空間
7、具有多種安裝與連接方式和附件可供設(shè)計選擇
8、可搭配多種馬達與馬達控制調(diào)節(jié)器
9、可多點 定位與多段控制
10、選用合適的附件，可提高組裝效率
11、滿足設(shè)計上不同的精度要求
12、節(jié)省時間，維修方便 技術(shù)參數(shù)： 1、 最大扭矩：1000/3000/5000NM（可以定制） 2、作動器最大振幅：±50mm，示值精度±0.5%FS。 3、頻率范圍：0.1—10Hz （最高頻率對應(yīng)最大振幅±0.5mm） 4、最大線速度500mm/s 5 、控制方式：負荷、位移、變形控制方式，主要試驗波形：由控制器支持（包括正弦波、 三角波、斜波以及外部輸入波形）； 6、軟件過零完整顯示滯回曲線。 7、最大試驗空間：450mm（含夾頭）。 8、立柱間距離：450mm。（待定） 9、被測車輪直徑：12-8英寸，輪寬8英寸 10、試驗力臂：700±1mm(待定)，最終臂長根據(jù)輪子大小，整合尺寸 11、整機重量：≈1500kg 更多摩托車-輕合金車輪扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機詳細資料請電話聯(lián)系濟南信標(biāo)自動化設(shè)備有限公司。
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